漫話(huà)航海郵票
本人在年輕時(shí)曾做過(guò)海員。一次船去意大利的水城威尼斯，在圣馬可教堂廣場(chǎng)西側(cè)的一個(gè)集郵店窗外，意外地看見(jiàn)有許多種中國(guó)紀(jì)念郵票，上到清代的，民國(guó)的、建國(guó)初期的、文革期間的，每個(gè)時(shí)代的都有，有些是國(guó)內(nèi)很少見(jiàn)到的珍品。只可惜，當(dāng)時(shí)室內(nèi)無(wú)人，寬大的玻璃門(mén)上著鎖，我們只能隔窗觀望。
身為海員的原因，對(duì)那些航海郵票印象較深，有一枚1953年我國(guó)發(fā)行的《偉大的祖國(guó)》，面值800圓的郵票，這是一枚描繪古代指示方向的“司南”郵票。它根據(jù)出土文史資料制作成的漢代“司南”模型。在內(nèi)圓外方平滑的銅地盤(pán)上，標(biāo)有八卦、天干、地支等二十四個(gè)方位，中間放著一只用天磁體磨成的小勺。這是目前知道的最早的指南針，一直沿用到唐朝。
在宋代，我國(guó)已經(jīng)能制造人工磁體，發(fā)明了水浮法、縷懸法、指甲旋定法和碗唇旋定法等不同裝置的指南針。尤其是水浮法，因?yàn)橹改厢樃≡谒妫芟鄬?duì)保持磁針的水平和穩(wěn)定，比較實(shí)用和正確，所以這種指南針首先應(yīng)用于航海事業(yè)。我國(guó)也是最早把指南針應(yīng)用于航海的國(guó)家。據(jù)載，宋徽宗宣和5年公元1123年 ，徐競(jìng)率領(lǐng)的船隊(duì)就是依靠指南針航海去朝鮮的，開(kāi)創(chuàng)了航海技術(shù)的新紀(jì)元。十二世紀(jì)后傳到阿拉伯國(guó)家和歐洲，推動(dòng)了世界航海事業(yè)的發(fā)展和海上貿(mào)易。因此，“司南”在中國(guó)和世界科學(xué)史上占有重要地位。
我國(guó)古代就具備了高超的造船技術(shù)，到了秦漢時(shí)期，能根據(jù)不同用途制造客船、運(yùn)輸船、漁船和戰(zhàn)船。宋代造船和修船已開(kāi)始使用船塢，還創(chuàng)造了滑道下水的方法。明初時(shí)期造船業(yè)已擁有雄厚的基礎(chǔ)，鄭和率領(lǐng)國(guó)產(chǎn)龐大的船隊(duì)七下“西洋”最近有人考證為九下西洋。解放后，我國(guó)的造船事業(yè)也有很大的發(fā)展，已擁有現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，不但能制造萬(wàn)噸級(jí)以上的國(guó)產(chǎn)船，還為外商制造不少出口的大噸位的遠(yuǎn)洋船。這在中國(guó)郵票上也有生動(dòng)的反映。如1976年發(fā)行的《勝利完成第四個(gè)五年計(jì)劃》面值8分的郵票，票面上就是一艘遠(yuǎn)洋雜貨船。筆者保留的4枚1972年發(fā)行的遠(yuǎn)洋船紀(jì)念郵票，票面上分為客、貨四種遠(yuǎn)洋船在乘風(fēng)破浪航行，這四個(gè)類(lèi)型的船舶都是筆者較熟悉的船，因?yàn)楣P者曾在這幾類(lèi)船舶上工作了20年。1980年還發(fā)行過(guò)面值為2分大型遠(yuǎn)洋油輪的郵票。1981年發(fā)行一套五枚面值均為8分的《刻舟求劍》的郵票。不但生動(dòng)地記錄了我國(guó)古代的一個(gè)寓言故事，又生動(dòng)地描繪了船在水中搏風(fēng)擊浪，而使楚人的佩劍失落水中動(dòng)人的畫(huà)面。其實(shí)，與航海有關(guān)的郵票遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這幾枚，集郵愛(ài)好者不妨把它整理在一起，重新進(jìn)行欣賞、研究一下，不但可獲得知識(shí)，也可陶冶情操。
